走行不能の原因は？

積載車からスズキのエスクード（SUV人気ありますね）を降ろすと、エンジンはかかるが全く動きませんので、４人がかりで車を押して工場のリフトに入れます。

リフトアップして、まずはミッションを降ろす準備をします。

マフラーや、プロペラシャフトなど外します。

まずは、マフラーを外します。

４WDなので、フロント側にもプロペラシャフトがあります。

こちらのフロントプロペラシャフトも外します。

バッテリー電源を切り離し、セルモーターを外します。

クラッチは油圧式で、ブレーキフルード兼用です。

クラッチの油圧ホースを切り離し、フルードを抜きとります。

ミッションのシフトレバーを切り離します。

このような感じになってます。

シフトレバーを外します。

各配線を切り離します。

ゆっくりと慎重にミッションを降ろしていきます。

点検します。

クラッチカバーを外して中を確認します。

クラッチカバーに傷が入ってます。

外したクラッチディスクです。

ヒビが入っております。

これは危険ですね。

壊れた破片で、内部がさらに悪化します。

内部が破損する前で良かったです。

クラッチカバーを新品に交換します。

スズキ純正品しか出ておりません。

クラッチディスクも新品にします。

スズキ純正品しか出ておりません。

レリーズベアリングも減ってきておりますので一緒に交換しておきます。

こういうタイミングで交換しておくのがベストです。

後から交換するのでは修理作業費が非常にかさみます。

新車から使用しておりますので交換時期ですね。

油圧式です。

新品に交換します。

クラッチディスクのセンター出しをします。

センター出しをした状態で、新しいクラッチカバーを取り付けます。

スムーズな作動と、摩耗しない様に適度にグリスアップします。

（グリースが多すぎると飛び散りクラッチが滑ります）

準備が出来たので、元に戻していきます。

少しずつ、慎重にミッションの取付作業をしていきます。

ミッションの取り付け位置まで合わせていきます。

（ミッションにゴミが入らない様にウェスをかぶせてます）

後は、すべてを、元に戻していきます。

逆の手順になりますので、写真は割愛させていただいております。

最後は、油圧式クラッチなので、オイルを補充して、エアー抜き作業をします。

完成後は、試運転走行して確認作業をします。

さすがマニュアル車ですね！

エンジンも調子が良いので、力強くキレイに加速していきます。

お引き渡しの際にお客様には、またしばらく乗れると喜んでお帰りいただけて良かったです。